Με το τραίνο ταξιδεύεις, δεν μεταφέρεσαι

«… Ο Σιδηρόδρομος όχι μόνο δεν πλήγωσε τη φύση, αλλά βρέθηκε σαν ένα στοιχείο ομορφιάς στον όμορφο κόσμο της …».
Κωστής Παλαμάς

Πέμπτη, 30 Ιουνίου 2011

Τρένο Καλαμπάκα - Πλαταμώνας


Τρένο Καλαμπάκα - Πλαταμώνας
ΖΗΤΑ Ο ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΦΙΛΩΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥ ΤΡΙΚΑΛΩΝ
 
ΔΗΜΟΣΙΕΥΘΗΚΕ: Πέμπτη, 30 Ιουνίου 2011



Τη δρομολόγηση θεματικού συρμού τα Σαββατοκύριακα και τις αργίες του καλοκαιριού στη γραμμή Καλαμπάκα- Πλαταμώνας, προτείνει ο Σύλλογος Φίλων Σιδηροδρόμου Τρικάλων, σε προτάσεις του, με αφορμή τα νέα δρομολόγια της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Στην ανακοίνωσή του κάνει τις εξής  παρατηρήσεις:

«Δεν υπάρχει πια απογευματινό δρομολόγιο από τη Δυτική Θεσσαλία προς τη Θεσσαλονίκη. Αν ο επιβάτης πάρει το 885 πρέπει να περιμένει στον σταθμό του Παλαιοφαρσάλου τουλάχιστον για μιάμιση ώρα, ενώ με το 887 λόγω των καθυστερήσεων του δρομολογίου 48, δεν προλαβαίνει το IC 60. Η λύση που πρέπει να δοθεί είναι η δρομολόγηση DESIRO στο ίχνος του 591, που θα δίνει επιβάτες στο 885, αλλά και θα παίρνει επιβάτες ταυτόχρονα από το 885 προς το βορρά. Το 591 μπορεί να αναχωρεί από Θεσσαλονίκη περίπου στις 18.30.

Ο συρμός του 884/885 εξακολουθεί να παραμένει επί πεντάωρο ακίνητος στην Καλαμπάκα, ενώ θα μπορούσε να εκτελεί στο διάστημα αυτό ένα τοπικό δρομολόγιο έως τον Παλαιοφάρσαλο. Για οικονομία στα καύσιμα θα μπορούσε στο δρομολόγιο αυτό ο συρμός να χρησιμοποιεί μόνο τις δύο επιβατάμαξες.

Το εισιτήριο επιστροφής στο IC 47/48 εξακολουθεί να είναι πολύ ακριβότερο από τον αντίστοιχο των ΚΤΕΛ. Άμεσα πρέπει να χαρακτηριστεί το δρομολόγιο αυτό σαν απλό δρομολόγιο για το τμήμα Καλαμπάκα- Παλαιοφάρσαλος. Μόνο έτσι το εισιτήριο θα είναι ανταγωνιστικό και το τρένο θα προσελκύσει τους τακτικούς επιβάτες που τώρα έχουν πάει στα ΚΤΕΛ που προσφέρουν τιμή κατά 30% χαμηλότερη.

Λόγω του μεγάλου συνωστισμού που παρατηρείται τους θερινούς μήνες στο δρομολόγιο 590/591 από τους λουόμενους στις παραλίες της Πιερίας προτείνουμε τη δρομολόγηση θεματικού συρμού τα Σαββατοκύριακα και τις αργίες του καλοκαιριού στη γραμμή Καλαμπάκα- Πλαταμώνας».
 

Παρασκευή, 24 Ιουνίου 2011

Τρενάκι στη γραμμή Καλαμπάκα - Πλαταμώνας





Στην κατηγορία: Ρεπορτάζ
Ημερομηνία: 24/06/2011
Τουριστική αυτοκινητάμαξα που την καλοκαιρινή περίοδο θα κάνει το δρομολόγιο Καλαμπάκα - Πλαταμώνας με την αξιοποίηση της παλιάς παραθαλάσσιας γραμμής του Πλαταμώνα, ζητούν οι "Φίλοι του Σιδηρόδρομου" Λάρισας.
Toυ Φώτη Κουτσαμπάρη

Η παλιά σιδηροδρομική γραμμή του Πλαταμώνα, που έχει χαρακτηριστεί "ιστορικός τόπος", είναι απαράμιλλης ομορφιάς και διεθνώς αναγνωρισμένη, διέρχεται δίπλα από τη θάλασσα και από ένα μοναδικό τοπίο, το οποίο περιλαμβάνει το μεσαιωνικό κάστρο και τις ακτές της Πιερίας. Η σιδηροδρομική γραμμή απενεργοποιήθηκε το 2004, όταν δόθηκε σε κυκλοφορία η νέα ηλεκτροκίνητη γραμμή του ΟΣΕ, κι έκτοτε παραμένει σε αχρησία.

"Τώρα που η θερινή περίοδος ξεκινά, ο σύλλογός μας καταθέτει ακόμη μια σαφή πρόταση, προκειμένου να σταματήσει εδώ ο θλιβερός και ολισθηρός κατήφορος του Πλαταμώνα", υπογραμμίζει ο κ. Απόστολος Δημόπουλος, μέλος του "Συλλόγου Φίλων Σιδηροδρόμου" Λάρισας και προσθέτει ότι "επιδιώκουμε την άμεση δρομολόγηση αυτοκινητάμαξας από την Καλαμπάκα προς τον Πλαταμώνα, η οποία με συνολική διαδρομή μόλις δύο ωρών και ενδιάμεσες σταθμεύσεις σε Τρίκαλα, Καρδίτσα, Σοφάδες, Παλαιοφάρσαλα, Λάρισα και Νέους Πόρους θα συνδέσει γρήγορα και οικονομικά τη θεσσαλική ενδοχώρα με τον παραδοσιακό παραθαλάσσιο προορισμό της, τον Πλαταμώνα που όλοι αγαπάμε".

Ο κ. Δημόπουλος διευκρινίζει ότι "εν καιρώ οικονομικής κρίσης προτείνουμε να κυκλοφορήσει ήδη υπάρχον τροχαίο υλικό σε ήδη υπάρχουσα διατηρητέα γραμμή, που ούτως ή άλλως για λόγους πολιτιστικούς και ως εναλλακτική όδευση είναι επιβεβλημένο να διατηρηθεί. Δηλαδή προτείνουμε ΟΣΕ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ να λάβουν κέρδη, χωρίς καμία επένδυση. Ταυτόχρονα, η τοπική κοινωνία θα καρπωθεί όλα τα οφέλη από την επαναλειτουργία του σιδηροδρόμου".

Οι "Φίλοι του Σιδηρόδρομου" επισημαίνουν ότι χάρη στις προσπάθειές τους, η παλιά σιδηροδρομική γραμμή μεταξύ σταθμού Νέων Πόρων και σταθμού Πλαταμώνα αποτελεί ενεργό δίκτυο, υπό αναστολή λειτουργίας, σύμφωνα με τη νέα δήλωση δικτύου του ΟΣΕ για το τρέχον έτος. Επομένως, υποστηρίζει ο σύλλογος, ο ΟΣΕ οφείλει να διενεργεί τις απαραίτητες εργασίες συντήρησης και επισκευής προκειμένου να είναι δυνατή η διενέργεια σιδηροδρομικών μεταφορών και να λαμβάνει ιδιαίτερη μέριμνα για τη φύλαξη των εγκαταστάσεων και του εξοπλισμού, προκειμένου να διαφυλαχτεί η αρτιότητα του σιδηροδρομικού συστήματος και να αποφεύγονται τυχόν καταπατήσεις ακινήτων.

Η πρόταση για τη δρομολόγηση τουριστικού τρένου στη γραμμή Καλαμπάκα - Πλαταμώνα, κατατέθηκε προς εξέταση στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Πέμπτη, 16 Ιουνίου 2011

Εκδρομικό τρένο από Καλαμπάκα για Πλαταμώνα


Εκδρομικό τρένο από Καλαμπάκα για Πλαταμώνα

ΠΡΟΤΕΙΝΟΥΝ ΟΙ «ΦΙΛΟΙ ΤΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥ» ΜΕ ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΣΤΗΝ «Ε»

ΔΗΜΟΣΙΕΥΘΗΚΕ: Πέμπτη, 16 Ιουνίου 2011
http://www.eleftheria.gr/viewarticle.asp?aid=29654&pid=7&CategoryID=7 



Με αφορμή ρεπορτάζ της «Ε» για τον Προαστιακό σιδηρόδρομο και τους Νέους Πόρους το μέλος του Δ.Σ. του Συλλόγου Φίλων Σιδηροδρόμου Λάρισας κ. Αποστ. Δημόπουλος, απέστειλε στην «Ε» την εξής επιστολή:

«Από το 2004 μέχρι σήμερα ο Πλαταμώνας απομονώθηκε συγκοινωνιακά εξαιτίας της παράδοξης αντιδραστικότητας τοπικών παραγόντων στη λειτουργία της παλιάς γραμμής και εξαιτίας της εμμονής να καταστραφούν οι υπάρχουσες σιδηροδρομικές υποδομές. Αντίθετος σε αυτή τη δυσάρεστη πραγματικότητα ο σύλλογός μας καταβάλΛει συνεχείς προσπάθειες για την διάσωση, επαναλειτουργία και αξιοποίηση της παλιάς σιδηροδρομικής γραμμής προς όφελος της τοπικής κοινωνίας.

Χάρη στις προσπάθειές μας η παλιά σιδηροδρομική γραμμή μεταξύ σταθμού Νέων Πόρων και σταθμού Πλαταμώνα αποτελεί ενεργό δίκτυο (υπό αναστολή κυκλοφορίας), σύμφωνα με τη νέα δήλωση δικτύου του ΟΣΕ για το τρέχον έτος. Άρα σύμφωνα με το Ν. 3891/2010 ο ΟΣΕ οφείλει να διενεργεί τις απαραίτητες εργασίες συντήρησης και επισκευής προκειμένου να είναι δυνατή η διενέργεια σιδηροδρομικών μεταφορών και να λαμβάνει ιδιαίτερη μέριμνα για τη φύλαξη των εγκαταστάσεων και του εξοπλισμού προκειμένου να διαφυλαχθεί η αρτιότητα του σιδηροδρομικού συστήματος και να αποφεύγονται τυχόν καταπατήσεις των ακινήτων. Επίσης όπως είναι ήδη γνωστό η παλιά σιδηροδρομική γραμμή Πλαταμώνα και όλο το σύμπλεγμα του σιδηροδρομικού σταθμού προστατεύονται από το Υπουργείο Πολιτισμού ως νεότερα μνημεία, σύμφωνα με την Υπουργική Απόφαση ΥΠΠΟ/ΔΙΝΣΑΚ/7196/195/25.02.05 «Χαρακτηρισμός ως ιστορικού τόπου της σιδηροδρομικής γραμμής Πλαταμώνα» (ΦΕΚ B' 358 - 21.03.2005).

Από τον σύλλογό μας έχουν κατατεθεί προς όλους τους συναρμόδιους φορείς σαφείς προτάσεις αξιοποίησης της γραμμής. Συνοπτικά αυτές περιλαμβάνουν αφενός την τακτική επιβατική εκμετάλλευση της γραμμής κατά τους θερινούς μήνες ώστε ο Πλαταμώνας να συνδεθεί και πάλι σιδηροδρομικά με την Λάρισα και το υπόλοιπο σιδηροδρομικό δίκτυο και αφετέρου την τουριστική αξιοποίηση της γραμμής κατά τον υπόλοιπο χρόνο, ώστε να αποτελέσει πόλο έλξης επισκεπτών και σχολικών εκδρομών και να καταστεί ζωντανό μνημείο της τοπικής ιστορίας.

Στον πολυετή αγώνα μας βρεθήκαμε αντιμέτωποι με λασπολογίες, παραλογισμούς και παράνομες μεθοδεύσεις όπως η ανεπιτυχής απόπειρα ξηλώματος της γραμμής προ τριετίας. Ο κόσμος δολίως παραπληφορήθηκε και το τρένο δαιμονοποιήθηκε ως πηγή όλων των δεινών του Πλαταμώνα. Σήμερα ας αναλογιστεί ο καθένας μας, τι τελικά ισχύει. Ας σκεφθούμε ποιος ωφελείται από τη δόλια απαξίωση της παλιάς γραμμής και τη μετακίνηση όσων παραθεριστών απέμειναν προς τις γειτονικές παραλίες των Νέων Πόρων και της Λεπτοκαρυάς. Ας προβληματιστούμε αν στην εποχή των κυκλοφοριακών και των περιβαλλοντικών αδιεξόδων ο Πλαταμώνας χρειάζεται κι άλλη άσφαλτο, αντί για το φιλικότερο προς το περιβάλλον μέσο μεταφοράς που είναι το τρένο. Ας αναρωτηθούμε πόσο λογικό είναι ο τέως Δήμος Ανατολικού Ολύμπου και ο νέος Δήμος Δίου-Ολύμπου να επιδιώκουν τη δημιουργία σιδηροδρομικής στάσης στη γειτονική Σκοτίνα, ενώ ταυτόχρονα στελέχη τους επεδίωκαν και επιδιώκουν τον αφανισμό του σιδηροδρόμου από τον Πλαταμώνα. Στην εποχή της κρίσης, των ακριβών καυσίμων και των υψηλών διοδίων, ας συγκρίνουμε το κόστος της οδικής μεταφοράς προς τον Πλαταμώνα με το κόστος του σιδηροδρομικού εισιτηρίου.

Τώρα που η θερινή περίοδος ξεκινά, ο σύλλογός μας καταθέτει ακόμη μια σαφή πρόταση, προκειμένου να σταματήσει εδώ ο θλιβερός και ολισθηρός κατήφορος του Πλαταμώνα. Επιδιώκουμε την άμεση δρομολόγηση αυτοκινητάμαξας από την Καλαμπάκα προς τον Πλαταμώνα, η οποία με συνολική διαδρομή μόλις δύο ωρών και ενδιάμεσες σταθμεύσεις σε Τρίκαλα, Καρδίτσα, Σοφάδες, Παλαιοφάρσαλα, Λάρισα και Νέους Πόρους θα συνδέσει γρήγορα και οικονομικά τη θεσσαλική ενδοχώρα με τον παραδοσιακό παραθαλάσσιο προορισμό της, τον Πλαταμώνα που όλοι αγαπάμε.

Τέλος, σεβόμενοι τους προβληματισμένους συμπολίτες, διευκρινίζουμε ότι εν καιρώ οικονομικής κρίσης προτείνουμε να κυκλοφορήσει ήδη υπάρχον τροχαίο υλικό σε ήδη υπάρχουσα διατηρητέα γραμμή, που ούτως ή άλλως για λόγους πολιτιστικούς και ως εναλλακτική όδευση είναι επιβεβλημένο να διατηρηθεί. Δηλαδή προτείνουμε ΟΣΕ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ να λάβουν κέρδη, χωρίς καμία επένδυση. Ταυτόχρονα η τοπική κοινωνία θα καρπωθεί όλα τα οφέλη από την επαναλειτουργία του σιδηροδρόμου.»