Με το τραίνο ταξιδεύεις, δεν μεταφέρεσαι

«… Ο Σιδηρόδρομος όχι μόνο δεν πλήγωσε τη φύση, αλλά βρέθηκε σαν ένα στοιχείο ομορφιάς στον όμορφο κόσμο της …».
Κωστής Παλαμάς

Σάββατο, 26 Ιανουαρίου 2008

Η μάχη του Πλαταμώνα για την τύχη ενός παλαιού σιδηροδρομικού δικτύου

26 Ιανουαρίου 2008

Διαβάστε το ρεπορτάζ του Αχ. Χεκίμογλου 
ΤΟ ΒΗΜΑ - Σελίδα Α18 - 26-01-2008


Η μάχη του Πλαταμώνα για την τύχη ενός παλαιού σιδηροδρομικού δικτύου

ΑΧ. ΧΕΚΙΜΟΓΛΟΥ


Αριστερά: 
Οι διατηρητέες γραμμές εξαφανίστηκαν χάριν της ανάγκης για πάρκινγκ. Φίλοι του σιδηροδρόμου σημειώνουν ότι στην παραλία του Πλαταμώνα η αναζήτηση θέσεων στάθμευσης είναι ισχυρότερη ακόμη και από τους νόμους περί μνημείων. 
Δεξιά: 
Ο σιδηροδρομικός σταθμός του Πλαταμώνα. Για πολλές δεκαετίες, η σιδηροδρομική γραμμή του έπαιξε ουσιαστικό ρόλο στην ανάπτυξη και στην ανάδειξη της περιοχής

ΑΠ. ΔΗΜΟΠΟΥΛΟΣ, ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΦΙΛΩΝ ΤΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥ ΛΑΡΙΣΑΣ

Ένας ασυνήθιστος πόλεμος μαίνεται εδώ και λίγους μήνες στον Πλαταμώνα. Ο λόγος; Η τύχη ενός σιδηροδρομικού δικτύου τριών χιλιομέτρων που είχε εγκαταλειφθεί, ανακηρύχθηκε διατηρητέο και επανασχεδιάζεται για να αποτελέσει τμήμα ενός διευρυμένου προαστιακού Θεσσαλονίκης. Οι κάτοικοι είναι αντίθετοι στο σενάριο «επαναφοράς στη ζωή» του πάλαι ποτέ κραταιού σιδηροδρόμου και ζητούν έναν ακόμη αυτοκινητόδρομο. Ο Οργανισμός Σιδηροδρόμου Ελλάδας και οι Φίλοι του Σιδηροδρόμου υπεραμύνονται της επαναφοράς του, καθώς εκτός από την πολιτιστική του αξία εντάσσεται σε στρατηγικό σχέδιο έκτακτης ανάγκης. Οι ράγες σταδιακά εξαφανίζονται, με θόρυβο που... κανένας δεν ακούει, αποκαλύπτοντας, κατά πολλούς, τα οικόπεδα που έκρυβαν από κάτω. Ωστόσο τον θόρυβο άκουσε ο προϊστάμενος της Εισαγγελίας Εφετών Θεσσαλονίκης κ. Γ. Μπόμπολης και διέταξε προκαταρκτική εξέταση από τον εισαγγελέα Κατερίνης.

Το θέμα απασχολεί την περιοχή από το περασμένο καλοκαίρι, όταν ο ΟΣΕ αποφάσισε να επαναλειτουργήσει την παλιά εγκαταλειμμένη γραμμή τα Σαββατοκύριακα των θερινών μηνών. Τότε συνεργείο του οργανισμού μετέβη στην περιοχή για να κάνει συντήρηση στις γραμμές, όμως εξεδιώχθη από οργισμένους κατοίκους, ενώ στη συνέχεια σχεδόν 100 μέτρα σιδηροδρόμου ως διά μαγείας εξαφανίστηκαν. Σχεδόν τρία χιλιόμετρα της γραμμής, μαζί με τις συνοδές εγκαταστάσεις της, έχουν ανακηρυχθεί διατηρητέα και σε οποιαδήποτε φυσιολογική χώρα οι αρχές θα επενέβαιναν επιτόπου, όμως στην Ελλάδα, όπως μαρτυρεί και στέλεχος Αρχαιολογικής Υπηρεσίας, «τα αυτονόητα είναι αντικείμενο διαπραγμάτευσης από ανθρώπους που κάνουν παράνομες διανοίξεις, καταλαμβάνουν και χτίζουν αυθαιρέτως». «Γίνονται καταπατήσεις και οικοδομικές γραμμές παραβιάζονται» αναφέρει ο δήμαρχος Ανατολικού Ολύμπου κ. Αστ. Χονδρόπουλος. Ο κ. Χονδρόπουλος είναι ο μόνος στην περιοχή που ζήτησε την παραμονή των γραμμών. «Μιλήσαμε με τον ΟΣΕ, προτείναμε ένα σχέδιο μίσθωσης με παραχώρηση και όταν ξεκίνησαν οι διαδικασίες, η τοπική κοινωνία αντέδρασε». Σε μια εκρηκτική συνέλευση του Δημοτικού Συμβουλίου του Πλαταμώνα, ο κ. Χονδρόπουλος βρήκε απέναντί του σχεδόν το σύνολο των κατοίκων.

Το διατηρητέο ξηλωμένο τμήμα βρίσκεται μετά την έξοδο του τούνελ του Πλαταμώνα προς Βορρά και έχει μετατραπεί σε χώρο στάθμευσης οχημάτων, ο οποίος γεμίζει ασφυκτικά τους θερινούς μήνες από τους θαμώνες των παραλιακών μπαρ, ενώ λειτουργεί και ως χωματερή. Νοτιότερα, από τους Νέους Πόρους ως τον Πλαταμώνα, η γραμμή περνά από τις κύριες τουριστικές υποδομές της Πιερίας, σημείο όπου προ εβδομάδος έγινε μία ακόμη ανεπιτυχής απόπειρα αποξήλωσης. Οι Φίλοι του Σιδηροδρόμου Λάρισας καταγγέλλουν ότι ρίχνονται μπάζα και σκύρα και ότι άγνωστοι έχουν κάνει βανδαλισμούς σε εγκαταστάσεις του ΟΣΕ. Πολλοί συνδέουν τα δύο περιστατικά με τη μεγάλη παράνομη αποξήλωση των γραμμών που είχε γίνει στη Σκοτίνα λίγα χρόνια πριν, ενώ πληροφορίες αναφέρουν ότι και αυτό το τμήμα θα ανακηρυχθεί διατηρητέο, προκειμένου να προστατευθεί. Ο πρόεδρος του τοπικού συμβουλίου κ. Στ. Μπόζας υποστηρίζει ότι δεν ξέρει ποιος μπορεί να κρύβεται πίσω από την εξαφάνιση των γραμμών. Αυτό που ξέρει όμως είναι ότι οι γραμμές αποτελούν το «καρκίνωμα του Πλαταμώνα» και απορεί με τους αντιδρώντες φίλους του σιδηροδρόμου. «Όταν αποφασίστηκε να φύγει η γραμμή από εμάς, πού ήταν όλοι αυτοί; Γιατί δεν αντέδρασαν;». Σύμφωνα με τον κ. Μπόζα, «είχαμε τεράστιο πρόβλημα και ο ΟΣΕ αδιαφορούσε. Το συμφέρον του τόπου μας είναι να γίνει ένας μεγάλος αυτοκινητόδρομος στη θέση της γραμμής, ενώ στο διατηρητέο τμήμα της να γίνει μια ήπια ανάπλαση. Το τρένο δεν είναι λύση». Ο κ. Μπόζας έχει μια ερμηνεία για την άρνηση του ΟΣΕ να παραχωρήσει την έκταση στη δημοτική αρχή. «Ο λόγος που το θέλουν είναι για να έρχονται στον Πλαταμώνα δωρεάν οι συνταξιούχοι του ΟΣΕ από τη Λάρισα» λέει.

Ο διευθύνων σύμβουλος του ΕΔΙΣΥ (της θυγατρικής του ΟΣΕ που μεταξύ άλλων είναι υπεύθυνη για τη συντήρηση του δικτύου) κ. Π. Τερεζάκης σημειώνει: «Προφανώς κάποιοι από την τοπική κοινωνία έχουν συμφέρον να μην επαναλειτουργήσει η γραμμή, όμως σε καμία περίπτωση δεν γίνεται να εκχωρηθεί από τον ΟΣΕ». Ο οργανισμός κατήγγειλε το ξήλωμα των γραμμών στις αρχές και έκανε μήνυση κατ’ αγνώστων, καθώς το ζήτημα είναι μείζονος περιφερειακής σημασίας. «Με ανταποκρίσεις, ο σιδηρόδρομος μπορεί να ενταχθεί στο δίκτυο του προαστιακού της Θεσσαλονίκης» τονίζει.

Copyright © ΤΟ ΒΗΜΑ - Ημερομηνία δημοσίευσης 26/1/2008

Κυριακή, 20 Ιανουαρίου 2008

Εισαγγελική παρέμβαση για την παλαιά γραμμή Πλαταμώνα

18 Ιανουαρίου 2008


ΕΙΣΑΓΓΕΛΙΚΗ ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ
ΓΙΑ ΤΟ ΟΡΓΙΟ ΠΑΡΑΝΟΜΙΩΝ ΣΤΟΝ ΠΛΑΤΑΜΩΝΑ



"ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ" ΑΘΗΝΩΝ | 18-01-2008

"ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ" ΛΑΡΙΣΑΣ | 20-01-2008


Προκαταρκτική εξέταση για τις ράγες που εξαφανίστηκαν στην περιοχή του Πλαταμώνα Πιερίας παρήγγειλε στον εισαγγελέα Κατερίνης ο προϊστάμενος της Εισαγγελίας Εφετών Θεσσαλονίκης Γιώργος Μπόμπολης, ο οποίος ζητάει να διαπιστωθεί η καταγγελία που δημοσιεύτηκε σε τοπική εφημερίδα (Αγγελιοφόρος Θεσσαλονίκης) και έκανε λόγο για εξαφάνιση 100 μέτρων σιδηροδρομικής γραμμής από την άκρη του χωριού.

Η είδηση καταγράφηκε και από την ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ

___________________________________
Δυστυχώς οι αξιόποινες πράξεις δεν περιορίστηκαν σε αυτά τα 100 μέτρα γραμμής και η Δικαιοσύνη θα κληθεί να επιληφθεί επί του συνόλου των παρανομιών.





Πρωτοβουλία πολιτών για την διάσωση και επαναλειτουργία
της παλαιάς σιδηροδρομικής γραμμής Πλαταμώνα Πιερίας

___________________________________
Γιατί...
Με το τραίνο ταξιδεύεις, δεν μεταφέρεσαι.

Τρίτη, 15 Ιανουαρίου 2008

«ΦΑΡ ΟΥΕΣΤ» του ΜΑΚΗ ΒΟΪΤΣΙΔΗ

15 Ιανουαρίου 2008


Διαβάστε το ανεξάρτητο δημοσίευμα 
του προέδρου της Ένωσης Συντακτών Ημερησίων Εφημερίδων Μακεδονίας - Θράκης 
στο οπισθόφυλλο του Αγγελιοφόρου Θεσσαλονίκης.

Ημερομηνία : 15/01/2008
Τίτλος : ΠΑΡΑΒΟΛΕΣ

«ΦΑΡ ΟΥΕΣΤ» του ΜΑΚΗ ΒΟΪΤΣΙΔΗ

Με την επαναχάραξη της σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκης - Λάρισας, προκειμένου τα τρένα να αναπτύσσουν υψηλότερες ταχύτητες, παρακάμφθηκαν σταθμοί της παλιάς διαδρομής. Αυτό, βεβαίως, δε σημαίνει ότι έπρεπε να ξηλωθούν οι ράγες. Εκτός από τα δίκτυα υψηλών ταχυτήτων, υπάρχουν και τα προαστιακά δίκτυα και δύσκολα μπορεί να φανταστεί κανείς έναν προαστιακό σιδηρόδρομο Θεσσαλονίκης - Λάρισας που δε θα εξυπηρετεί τα παραλιακά χωριά.

Φαίνεται, όμως, ότι μπορούν να το φανταστούν κάποιοι κάτοικοι του Πλαταμώνα. Ετσι, με τρόπο ταχυδακτυλουργικό, εκατό μέτρα γραμμής στην άκρη του χωριού εξαφανίστηκαν από προσώπου γης, εξασφαλίζοντας υπεραξία σε ξενοδοχεία της περιοχής, που μπορούν πλέον να προσφέρουν στους πελάτες δωρεάν πάρκινγκ, δίπλα στο κύμα. Oύτε ο OΣΕ, ούτε η Αστυνομία, ούτε η τοπική αυτοδιοίκηση ενδιαφέρθηκαν να βρεθούν οι δράστες. Λες και ό,τι συνέβη, συνέβη στο σταθμό Στρατηγός Μπελγκράνο της Παταγονίας.

Συμβαίνουν απίστευτα πράγματα στην Ελλάδα. Oποιος θέλει παίρνει έναν εκσκαφέα και ξηλώνει σιδηροδρομικές γραμμές, λες και οργώνει το χωράφι του παππού του. Υπήρχε περίπτωση αυτό να συμβεί σε κάποια σοβαρή χώρα; Θα τον είχαν αρπάξει την ίδια στιγμή και θα τον έστελναν σηκωτό στον εισαγγελέα. Και, φυσικά, η πρώτη που θα αντιδρούσε θα ήταν η τοπική κοινωνία. Εδώ, ολόκληρος Πλαταμώνας όχι μόνο παριστάνει ότι αγνοεί ποιος ξήλωσε τις γραμμές, αλλά επιδιώκει να ξηλωθούν και οι υπόλοιπες. Oι αντιδράσεις κάποιων κατοίκων του χωριού, άλλωστε, ανάγκασαν τον OΣΕ να μη δρομολογήσει το περασμένο καλοκαίρι εκδρομικές αμαξοστοιχίες από τη Λάρισα.

Αλλά, σημασία δεν έχει τι θέλει ο Πλαταμώνας. Πέρασε προ πολλού η εποχή που νομίζαμε ότι τα αιτήματα των τοπικών κοινωνιών ήταν «ιερά». Συχνά είναι οπισθοδρομικά ή τα διαμορφώνουν τα τοπικά διαπλεκόμενα. Σημασία έχει να αποκτήσει η Ελλάδα σύγχρονο σιδηροδρομικό δίκτυο. Και αυτό δεν μπορεί να γίνει ξηλώνοντας γραμμές, αλλά κατασκευάζοντας νέες. Η ευρωπαϊκή εμπειρία είναι σαφής. O προαστιακός δεν μπορεί να συμπίπτει με τη γραμμή υψηλής ταχύτητας -έχει άλλη λειτουργία. Αυτό που προσπαθούμε να κάνουμε με τον προαστιακό Θεσσαλονίκης - Λιτοχώρου (120 χιλιόμετρα με μόνο έξι σταθμούς) είναι ανορθογραφία. O προαστιακός επιβάλλεται να εξυπηρετεί όσο το δυνατόν περισσότερα χωριά και οικισμούς. Αυτό σημαίνει ότι ο OΣΕ πρέπει να ενεργοποιήσει την παλιά χάραξη που εγκατέλειψε - Αγαθούπολη, Μακρύγιαλος, Λεπτοκαρυά, Σκοτίνα, Πλαταμώνας-, να δημιουργήσει νέους σταθμούς και, φυσικά, να μην ανέχεται συμπεριφορές τύπου... Φαρ Oυέστ.

Δευτέρα, 14 Ιανουαρίου 2008

Φθορές επί της διατηρητέας σιδηροδρομικής γραμμής Πλαταμώνα

14 Ιανουαρίου 2008


ΣΚΑΝΔΑΛΩΔΕΣ ΟΡΓΙΟ ΠΑΡΑΝΟΜΙΩΝ ΣΤΟΝ ΠΛΑΤΑΜΩΝΑ ΠΙΕΡΙΑΣ

Πρωτοφανή έκταση και σκανδαλώδη διάσταση έχουν λάβει οι κατά συρροή κακουργηματικές παραβάσεις της κείμενης ποινικής νομοθεσίας περί Σιδηροδρόμων, περί Αρχαιοτήτων και περί Δημόσιας Περιουσίας. Γνωστοί - άγνωστοι προβαίνουν σε αλλεπάλληλες, εκ δόλου τελούμενες, εκτεταμένες φθορές της κοινόχρηστης σιδηροδρομικής εγκατάστασης Πλαταμώνα Πιερίας, χωρίς να έχει καταληφθεί επ’ αυτοφώρω και να προσαχθεί στη δικαιοσύνη ουδείς εξ αυτών. Έχει ήδη προκληθεί αυθαίρετη και παράνομη αποξήλωση της διατηρητέας σιδηροδρομικής γραμμής στην Παραλία Παντελεήμονα παραβαίνοντας έτσι, προφανώς εκ δόλου, σε βαθμό κακουργήματος τον Νόμο περί Αρχαιοτήτων, πέραν των λοιπών παραβιασθεισών διατάξεων. Ταυτόχρονα ο χώρος της αποξηλωμένης γραμμής έχει σημανθεί, προφανώς παράνομα, ως parking. Επί της σιδηροδρομικής γραμμής έχουν ριφθεί εκ δόλου διάφορα απορρίμματα, έχουν «φαγωθεί» τα πρανή σε διάφορα σημεία και έχει μετατραπεί ο ιστορικός τόπος (όπως χαρακτηρίζεται από την Υπουργική Απόφαση ΥΠ.ΠΟ./ΔΙΝΣΑΚ/7196/195/25-02-05) του διατηρητέου σταθμού σε έναν απέραντο χώρο στάθμευσης, μετά την καταστροφή της μπάρας εισόδου στον σταθμό από την οδό Μεγάλου Αλεξάνδρου. Δηλαδή με μια αλληλουχία εξόφθαλμων κακουργηματικών παρανομιών επιχειρείται επί μακρού διαστήματος η τεχνητή απαξίωση της κοινόχρηστης σιδηροδρομικής εγκατάστασης, με απώτερο, πρόδηλο και προκλητικά παράνομο σκοπό την αποξήλωση της σιδηροδρομικής γραμμής. Πρόκειται για ένα σκάνδαλο που ξεκίνησε με την εκ δόλου παράνομη αποξήλωση της παλαιάς σιδηροδρομικής γραμμής στη Σκοτίνα Πιερίας και συνεχίζεται ως τις μέρες μας από ορισμένους γνωστούς-αγνώστους, οι οποίοι όπως δείχνουν οι εξελίξεις λειτουργούν ασύδοτα ως κράτος εν κράτει.

Η σιδηροδρομική γραμμή είναι διατηρητέο μνημείο της νεώτερης βιομηχανικής κληρονομιάς, σύμφωνα με την Υπουργική Απόφαση ΥΠ.ΠΟ./ΔΙΝΣΑΚ/7196/195/25-02-05 (Φ.Ε.Κ. 358, τ. Β’, 21-03-05) «Χαρακτηρισμός ως ιστορικού τόπου της σιδ-κής γραμμής Πλαταμώνα» και υπάγεται πέραν των λοιπών νομικών διατάξεων και στις διατάξεις του Νόμου περί Αρχαιοτήτων. Ήδη από τον Ιούλιο του 2007 ο Ο.Σ.Ε. προέβη σε όλες τις απαραίτητες ενέργειες για να τεθεί η γραμμή κανονικά σε λειτουργία, ανακοινώνοντας σχετικά και στον τοπικό Τύπο. Όμως η ομάδα γραμμής που ανέλαβε την τελική συντήρηση βρέθηκε αντιμέτωπη με θρασύτατους τραμπούκους, οι οποίοι ως κράτος εν κράτει, τους εκδίωξαν, διαπράττοντας ξεκάθαρα το έγκλημα της παρακώλυσης συγκοινωνιών. Λόγω του ρευστού πολιτικού σκηνικού της περιόδου εκείνης, αποφασίστηκε η προσωρινή μετάθεση της ημερομηνίας επανέναρξης δρομολογίων, χωρίς να απεμπολούνται ούτε κατ’ ελάχιστο τα δικαιώματα του Ο.Σ.Ε. επί της κοινόχρηστης σιδηροδρομικής εγκατάστασης.

Η παλαιά γραμμή είναι ήδη ενταγμένη σε σχέδια Π.Σ.Ε.Α. και η διατήρησή της εν λειτουργία κρίνεται άκρως σημαντική για την εθνική άμυνα και ασφάλεια καθώς και για την ασφάλεια της νέας σήραγγας. Παράλληλα η γραμμή αυτή εντάσσεται ήδη στην επίσημη μελέτη του Χάρτη Πορείας του Προαστιακού Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης από το 2003. Επίσης έχει υποβληθεί από τον σύλλογό μας ολοκληρωμένη πρόταση τουριστικής-μουσειακής αξιοποίησής της σιδηροδρομικής γραμμής και η επαναλειτουργία έχει γίνει εγγράφως αποδεκτή και από την Εφορεία Νεωτέρων Μνημείων Κεντρικής Μακεδονίας. Ταυτόχρονα η γραμμή περιλαμβάνεται και σε πρόσφατη μελέτη του ΟΣΕ (ΤΡΑΙΝΟΣΕ) σχετικά με την εκμετάλλευση μουσειακών σιδηροδρόμων. Ακόμη και ο Δήμαρχος Ανατολικού Ολύμπου κ. Χονδρόπουλος, όπως και ο Νομάρχης Πιερίας κ. Παπαστεργίου, όπως έχει καταγραφεί και στον Τύπο, έχουν ταχθεί δημόσια υπέρ της διατήρησης και αξιοποίησης της παλιάς μουσειακής σιδηροδρομικής γραμμής.
Καλούμε λοιπόν άμεσα τις εισαγγελικές, αστυνομικές, δημοτικές Αρχές, τους υπαλλήλους του Ο.Σ.Ε. που απασχολούνται στον Σιδηροδρομικό Σταθμό Νέων Πόρων και κάθε άλλη συναρμόδια κρατική Αρχή, έστω και καθυστερημένα, να λάβουν άμεσα και δραστικά μέτρα για την πάταξη του φαινομένου και την προσαγωγή όλων των δραστών ενώπιον της δικαιοσύνης και επιτέλους να αποκαλυφθεί ποιοι είναι οι τραμπούκοι που προβαίνουν σε αυτές τις κατά συρροή παρανομίες. Σε διαφορετική περίπτωση, που δεν εφαρμοστεί αμείλικτα, αμέσως και χωρίς καμία απολύτως χρονοτριβή η κείμενη νομοθεσία, όλες οι συναρμόδιες Αρχές θα είναι υπεύθυνες και υπόλογες ποινικά και πειθαρχικά. 
Ήδη με το υπ’ αριθ. 40 έγγραφο μας από 26-11-2007, ζητούμε από την Εισαγγελία Πρωτοδικών Κατερίνης την ποινική δίωξη παντός υπευθύνου, ενώ με το υπ’ αριθ. 41 έγγραφό μας εκκρεμεί η κήρυξη ως διατηρητέου του υπολοίπου της γραμμής μεταξύ Πλαταμώνα και Νέων Πόρων. Όμως παρ’ όλο που η πολυσέλιδη και άκρως αναλυτική μηνυτήρια αναφορά μας μαζί με σχετικό φωτογραφικό αποδεικτικό υλικό έχει ταχυδρομηθεί επί αποδείξει από τις 13-12-2007, οι εκ δόλου τελούμενες φθορές συνεχίζονται προκλητικά. 

Ο Δήμαρχος Ανατολικού Ολύμπου κ. Χονδρόπουλος, ο οποίος έχει ταχθεί και δημόσια υπέρ της διατήρησης και αξιοποίησης της παλαιάς μουσειακής σιδηροδρομικής γραμμής, οφείλει ηθικά να λάβει όλα τα αναγκαία μέτρα για την ανακάλυψη των δραστών και την πάταξη του φαινομένου, ώστε ο Δήμος τον οποίο διοικεί να μην καταστεί άντρο παρανομιών.
Τα καταστροφικά αποτελέσματα όσων περιγράφονται έχουν καταγραφεί και από τον φωτογραφικό μας φακό, αποτελώντας αδιάσειστη απόδειξη και ταυτόχρονα έχουν διαβιβαστεί στην Εισαγγελία Πρωτοδικών Κατερίνης και τους λοιπούς συναρμόδιους φορείς. Μέθοδοι οι οποίες θυμίζουν μπράβους της νύχτας, με γνωστούς-αγνώστους να παραβιάζουν συστηματικά το Νόμο, χωρίς να υπολογίζουν κανένα κρατικό φορέα και κανένα Νόμο και η ένοχη σιωπή όσων γνωρίζουν δίνουν στα συμβάντα αυτά τον χαρακτήρα ενός εξόφθαλμου σκανδάλου. Διότι το μέγεθος της παρανομίας είναι εξόφθαλμο και σίγουρα υπάρχουν άνθρωποι που γνωρίζουν και σιωπούν. Πώς είναι δυνατόν να μην γνωρίζει κανείς τίποτα, για εγκλήματα που διαπράττονται σε κοινή θέα, απαιτούν εκ φύσεως μεγάλο χρόνο τέλεσης και προξενούν έντονο θόρυβο; Πού βρέθηκαν τα βαρέου τύπου μηχανήματα, τα οποία προφανώς απαιτούνται για την τέλεση τέτοιου είδους παράνομων ενεργειών; Είναι καθήκον των Αρχών να ανακαλύψουν όσους εμπλέκονται και να τους οδηγήσουν επιτέλους ενώπιον της Δικαιοσύνης.
ΜΗΔΕΝΙΚΗ ΑΝΟΧΗ στην παρανομία. Είτε το θέλουν κάποιοι, είτε όχι, οι νόμοι θα εφαρμοστούν εδώ και τώρα. Ο Πλαταμώνας δεν είναι μαγαζί κανενός. Όπως και οι κοινόχρηστες σιδηροδρομικές υποδομές δεν είναι τσιφλίκι κανενός και αποτελούν δημόσια περιουσία και σπουδαίο εθνικό κεφάλαιο. Ο δίκαιος αγώνας μας θα συνεχιστεί, πάντα σε νόμιμα πλαίσια και με διαρκώς κλιμακούμενη ένταση, μέχρι την ανακάλυψη όλων των δραστών και την αμετάκλητη καταδίκη τους από τη Δικαιοσύνη.
Η παλιά σιδηροδρομική γραμμή Πλαταμώνα θα διατηρηθεί, ώστε να μην τεθεί σε κίνδυνο η εθνική ασφάλεια και η εδαφική ακεραιότητα της ένδοξης Ελλάδας. Παράλληλα η γραμμή σε ειρηνικές περιόδους θα μπορεί να εξυπηρετεί ξανά πλήθος παραθεριστών του Πλαταμώνα και να χρησιμοποιείται ως μουσειακός σιδηρόδρομος (όπως το τρενάκι του Πηλίου και το τρενάκι των Τεμπών Λάρισας), πόλος έλξης τουριστών από όλο τον κόσμο και τόπος ιστορίας, εκπαίδευσης και πολιτισμού.

ΔΗΜΟΠΟΥΛΟΣ Απόστολος
Μέλος Συλλόγου Φίλων του Σιδηροδρόμου Λάρισας
Υπεύθυνος Μουσειακής Γραμμής Πλαταμώνα
_____________________________________
Γιατί...
Με το τραίνο ταξιδεύεις, δεν μεταφέρεσαι.