Με το τραίνο ταξιδεύεις, δεν μεταφέρεσαι

«… Ο Σιδηρόδρομος όχι μόνο δεν πλήγωσε τη φύση, αλλά βρέθηκε σαν ένα στοιχείο ομορφιάς στον όμορφο κόσμο της …».
Κωστής Παλαμάς

Δευτέρα, 8 Απριλίου 2019

Πρόταση ανάπλασης οδικού δικτύου εκατέρωθεν παλαιάς γραμμής Πλαταμώνα

Σε συνέχεια των πρωτοβουλιών του Γενικού Γραμματέα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών κ. Θάνου Βούρδα και της αυτοψίας της 2ας Απριλίου, δημοσιεύουμε μια δέσμη προτάσεων με τίτλο «Πρόταση ανάπλασης οδικού δικτύου εκατέρωθεν παλαιάς σιδηροδρομικής γραμμής Πλαταμώνα από Σ.Σ. Νέων Πόρων έως και Σ.Σ. Πλαταμώνα».

Κάνοντας κλικ στο κατωτέρω link, μπορείτε να κατεβάσετε το PDF στον υπολογιστή σας και να το μελετήσετε, είτε στην οθόνη του υπολογιστή σας, είτε εκτυπωμένο:

Πρόκειται για ένα πόνημα βραχυπρόθεσμων προτάσεων που ολοκληρώθηκε τον Αύγουστο του 2018 και συμπληρώθηκε – επικαιροποιήθηκε τον Απρίλιο του 2019.




Με το παρόν πόνημα προσπαθούμε να παρουσιάσουμε στην τοπική κοινωνία και τους συναρμόδιους φορείς μια νέα φιλοσοφία βιώσιμης κυκλοφοριακής οργάνωσης, ώστε να δοθεί επιτέλους οριστική και βιώσιμη λύση σε αυτό το ζήτημα και να γίνει αντιληπτό ότι δεν έχει κανένα νόημα να δημιουργηθεί πεζοδρόμιο πάνω στην παλαιά γραμμή και οι πεζοί να περπατούν εκεί σαν πετεινοί στα κεραμίδια...

Εμείς με δική μας πρωτοβουλία και δαπάνη μελετήσαμε και αποδείξαμε την επάρκεια του εκατέρωθεν της γραμμής χώρου μεταξύ Σταθμού Νέων Πόρων και Σταθμού Πλαταμώνα, ώστε να δημιουργηθούν εκατέρωθεν και εκτός του άξονα της παλαιάς γραμμής και δρόμος και λωρίδα στάθμευσης και επαρκή πεζοδρόμια και λωρίδα κίνησης ποδηλάτων.

Επίσης μελετήσαμε εναλλακτική λύση χωρίς είσοδο οχημάτων μέσα στον διατηρητέο Σταθμό Πλαταμώνα, ώστε να αποδείξουμε ότι πράγματι είναι εφικτό.

Σε ότι αφορά τα υποτιθέμενα «υψηλά» πρανή της παλαιάς γραμμής, η πραγματικότητα είναι ότι η παλαιά γραμμή υπερυψώνεται σε σχέση με το παράπλευρο οδικό δίκτυο μόνο στα σημεία που πρέπει να γεφυρώσει χείμαρρους και με τόσο ύψος όσο χρειάζεται για να είναι επαρκής η πλημμυρική διατομή των γεφυρών του σιδηροδρόμου.

Τυχόν τροποποίηση της μηκοτομής της γραμμής θα καθιστούσε μη λειτουργική την παλαιά γραμμή και κατεδαφιστέες τις υφιστάμενες γέφυρες που αποτελούν κηρυγμένα «μνημεία» παρότι ευρίσκονται εκτός του κηρυγμένου «ιστορικού τόπου» (βλ. θέσεις «XII» και «XIII» του σχεδιαγράμματος της απόφασης κήρυξης).

Η λύση λοιπόν δεν είναι η καταστροφή των υφιστάμενων τεχνικών έργων, αλλά η κατασκευή και εκατέρωθεν οδικών γεφυρών, όπως υπέδειξε και ο κ. Βούρδας κατά την επιτόπια επίσκεψή του, προθυμοποιούμενος μάλιστα να συμβάλει στην χρηματοδότησή τους.

Η λύση αυτή είχε ξεκινήσει να μελετάται και από τον καποδιστριακό Δήμο Ανατολικού Ολύμπου κατά το έτος 2007 με την υπ’ αριθμό 310/2007 απόφαση Δημοτικού Συμβουλίου με θέμα «Σύνταξη πλήρους τοπογραφικού υποβάθρου για την εκπόνηση μελετών τεχνικών γεφύρωσης κατά μήκος της σιδηροδρομικής γραμμής στο Δημοτικό Διαμέρισμα Πλαταμώνα».

Καλή ανάγνωση!


ΣΕΛΙΔΑ 01 ΑΠΟ 32

ΣΕΛΙΔΑ 02 ΑΠΟ 32

ΣΕΛΙΔΑ 03 ΑΠΟ 32

ΣΕΛΙΔΑ 04 ΑΠΟ 32 

ΣΕΛΙΔΑ 05 ΑΠΟ 32 

ΣΕΛΙΔΑ 06 ΑΠΟ 32 

ΣΕΛΙΔΑ 07 ΑΠΟ 32 

ΣΕΛΙΔΑ 08 ΑΠΟ 32

ΣΕΛΙΔΑ 09 ΑΠΟ 32

ΣΕΛΙΔΑ 10 ΑΠΟ 32

ΣΕΛΙΔΑ 11 ΑΠΟ 32

ΣΕΛΙΔΑ 12 ΑΠΟ 32 

ΣΕΛΙΔΑ 13 ΑΠΟ 32

ΣΕΛΙΔΑ 14 ΑΠΟ 32

ΣΕΛΙΔΑ 15 ΑΠΟ 32

ΣΕΛΙΔΑ 16 ΑΠΟ 32

ΣΕΛΙΔΑ 17 ΑΠΟ 32

ΣΕΛΙΔΑ 18 ΑΠΟ 32

ΣΕΛΙΔΑ 19 ΑΠΟ 32

ΣΕΛΙΔΑ 20 ΑΠΟ 32

ΣΕΛΙΔΑ 21 ΑΠΟ 32

ΣΕΛΙΔΑ 22 ΑΠΟ 32

ΣΕΛΙΔΑ 23 ΑΠΟ 32

ΣΕΛΙΔΑ 24 ΑΠΟ 32

ΣΕΛΙΔΑ 25 ΑΠΟ 32

ΣΕΛΙΔΑ 26 ΑΠΟ 32

ΣΕΛΙΔΑ 27 ΑΠΟ 32

ΣΕΛΙΔΑ 28 ΑΠΟ 32

ΣΕΛΙΔΑ 29 ΑΠΟ 32

ΣΕΛΙΔΑ 30 ΑΠΟ 32

ΣΕΛΙΔΑ 31 ΑΠΟ 32

ΣΕΛΙΔΑ 32 ΑΠΟ 32